{"id":7900,"date":"2024-09-26T10:54:24","date_gmt":"2024-09-26T08:54:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.areabesos.com\/diario\/?p=7900"},"modified":"2024-09-27T10:55:27","modified_gmt":"2024-09-27T08:55:27","slug":"historias-de-un-jubilado-1-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.areabesos.com\/diario\/historias-de-un-jubilado-1-1\/","title":{"rendered":"Historias de un jubilado 1.1"},"content":{"rendered":"\n<p>Hola. Tal y como les comentaba en mi anterior art\u00edculo, les narrar\u00e9 una serie de escritos sobre las reparaciones del autom\u00f3vil. En los a\u00f1os 1957 al 1970 casi todos los autom\u00f3viles que ten\u00edamos en el mercado, empezando por el famoso 600, no ten\u00edan nada o casi nada de electr\u00f3nica. Cualquier aver\u00eda que ten\u00edamos la reparaba el mismo propietario o un taller pr\u00f3ximo a la vivienda, por no decir la misma casa que fabric\u00f3 el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p>Con estos cambios que se han realizado (electr\u00f3nicos) nosotros cada vez intervenimos menos en la reparaci\u00f3n, ya que somos unos \u201cprofanos\u201d. Y ahora colocan un cabezal en la tarjeta de programaci\u00f3n&nbsp;y les indica el error.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ir\u00e9&nbsp;contando muchos casos&nbsp; que me han pasado a m\u00ed. Le llamaremos el caso del motor del limpiaparabrisas.<\/p>\n\n\n\n<p>Un d\u00eda circulando por la autov\u00eda se puso a llover, hac\u00eda tiempo que no hab\u00eda utilizado el limpiaparabrisas y lo puse en marcha. En vez de realizar el recorrido normal de ida y vuelta realizaba la trayectoria a saltos. Decid\u00ed llevarlo a un taller cercano a mi casa y el mec\u00e1nico me dijo que no hab\u00eda cambiado ninguno y que ten\u00eda mucho trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>Llam\u00e9 al concesionario y me dieron hora para el d\u00eda siguiente a las 10 de la ma\u00f1ana. Me comentaron que en una hora o un poco m\u00e1s lo tendr\u00eda terminado. Les di mi tel\u00e9fono y que me llamaran cuando estuviera terminado. Efectivamente, a la hora me llamaron, como estaba en un restaurante que estaba al lado del taller, en unos minutos llegu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Me indicaron que ya funcionaba y me dijeron que fuera a pagar. Fui a facturaci\u00f3n y me entregaron la factura: 280 euros. Les coment\u00e9 que me entregaran el motor averiado, ya que yo realizaba el control de estos componentes y la l\u00ednea de montaje, para la empresa que los fabricaba, y fueron al taller a recoger el motor averiado. Lleg\u00f3 el encargado y dijo: hay un error en esta factura, no es de su coche, a su coche solo se ha engrasado el eje del motor que seguramente hab\u00eda entrado polvo y por este motivo trabajaba a golpes.<\/p>\n\n\n\n<p>Me cobraron 65 euros y aqu\u00ed termina el problema. La pregunta que me hago es: \u00bfesto ocurre muchas veces? Bueno, los que pagamos no nos enteramos.<\/p>\n\n\n\n<p>P.D. Como les coment\u00e9 en el primer cap\u00edtulo les ir\u00e9 escribiendo sobre estos temas.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"background-color:#0f0000\" class=\"td_text_highlight_marker\">Josep Meg\u00edas<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hola. Tal y como les comentaba en mi anterior art\u00edculo, les narrar\u00e9 una serie de escritos sobre las reparaciones del autom\u00f3vil. En los a\u00f1os 1957 al 1970 casi todos los autom\u00f3viles que ten\u00edamos en el mercado, empezando por el famoso 600, no ten\u00edan nada o casi nada de electr\u00f3nica. 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